Atkena Trading is een Ethiopisch bedrijf dat Zoza Technology introduceert; een ride-sharing-service die
biedt veilige, beveiligde en comfortabele ritten tegen ongelooflijk lage kosten! Ons door AI aangedreven platform zorgt ervoor
dat uw rit altijd op tijd en efficiënt verloopt, terwijl onze ervaren chauffeurs de beste klantenservice bieden
om uw tevredenheid te garanderen.
Wat is Zoza-technologie?
Zoza-technologie is een technologie die is geïntroduceerd door Atkena Trading.
Het is een ridesharing-service die op korte termijn vooraf gepland vervoer in één richting regelt door passagiers en chauffeurs te matchen via een
mobiele app.
Met onze app kunnen klanten snel een rit aanvragen, de voortgang van hun chauffeur volgen en aan het einde van
hun rit betalen zoals ze zouden doen met een normale taxi. Wij garanderen een tijdige en betrouwbare service
met de beste klantenservice in Addis Abeba. We begrijpen dat onze klanten de reden zijn waarom we
zaken doen, dus we doen er alles aan om ervoor te zorgen dat ze tevreden zijn wanneer ze met
ons reizen.
Hoewel zowel openbare als commerciële aanbieders openbaar vervoer aanbieden in Addis Abeba,
is de dienstverlening in de sector nog steeds inefficiënt en onderhevig aan tal van operationele beperkingen. Addis Abeba
blijft worstelen met mobiliteitsuitdagingen als gevolg van onvoldoende vervoersdiensten om te voldoen aan de
toenemende behoeften van de gediversifieerde bevolking en economische activiteit.
Openbaar vervoer wordt niet in voldoende hoeveelheid of met bevredigende service aangeboden. Overbelasting,
Gebrek aan discipline van chauffeurs en rijassistenten, de slechte fysieke conditie van de voertuigen, het lage niveau
en het gebrek aan empowerment van transportgebruikers, en seksuele intimidatie zijn de meest voorkomende
problemen waarmee men te maken heeft. Afgezien van overheidsvervoersdiensten (Anbessa-bus, Ambtenarenbus, Sheger
Express-bus en Lightrail-vervoer), hebben klanten die minibus-taxi's en Higer-midibus gebruiken een
extra uitdaging: te veel betalen. Een andere moeilijkheid is de haast om aan boord te gaan, zelfs als er geen rij is.
Hierdoor lopen klanten het risico beroofd te worden. Bovendien is het door de drukte moeilijk voor
ouderen en kinderen om aan boord te komen, wat voor passagiers problemen oplevert.
Lopen en openbaar vervoer zijn de dominante vormen van mobiliteit in Addis Abeba, goed voor 85
procent van de verplaatsingen. 31 procent van de bevolking die het openbaar vervoer gebruikt, is afhankelijk van minibustaxi's, midibustaxi
's, Sheger-bussen, Anbessa-bussen en LRT. Hoewel Addis Abeba een breed scala aan openbaar
vervoersopties heeft, is de levering van vervoersdiensten nog steeds inefficiënt en heeft het aanzienlijke beperkingen.
Een van de belangrijkste transportuitdagingen van de stad zijn:
Onvoldoende aanbod van openbaar vervoer
Gebrek aan terminals en schuilplaatsen
Slechte voertuigkwaliteit en -comfort
Gebrek aan betaalbaarheid
Ongeschikte locatie van massatransportterminals, wat de verkeerscirculatie belemmert
Slechte toegang tot de werkplek, onderwijs, gezondheidszorg en andere diensten door gebrek aan openbaar vervoer
.
Voortdurende verhogingen van transporttarieven, vooral voor groepen met lage inkomens.
Wegencapaciteit en verkeersstroom werken niet op een gecoördineerde manier en wegen raken steeds meer
verstopt.
Gebrek aan voldoende verkeerslichten, verkeersborden en markeringen, in combinatie met niet-functionerende en
ineffectieve kenmerken van de bestaande.
Gebrek aan speciale busbanen of infrastructuur voor niet-gemotoriseerd vervoer (NMT), zoals wandel-
en fietsinfrastructuur.
Hoog aantal verkeersongevallen.
Zeer beperkte mogelijkheden voor mensen met een handicap, ouderen, vrouwen en andere kwetsbare groepen.
Gebrekkige veiligheid en beveiliging, vooral voor vrouwen.
Toenemende lucht- en geluidshinder.
Gebrek aan parkeerfaciliteiten en overmatig gebruik van parkeerplaatsen op de weg.
Gebrek aan terminals voor openbaar vervoer en goederenvervoer met de nodige voorzieningen.
Een van de grootste problemen in onze stad is dat mensen vaak te veel betalen bij het nemen van metertaxi's of het
delen van een Lada op een station om te voorkomen dat ze in de rij hoeven te staan voor minibussen en dat ze uiteindelijk alleen het langeafstandstarief betalen.